বিশ্বের ধনী দেশগুলো জলবায়ু পরিবর্তনের প্রতিশ্রুতি রক্ষায় পিছিয়ে আসছে, এমন অভিযোগ তুলেছে দরিদ্র দেশগুলো। জলবায়ু পরিবর্তনের কারণে সমুদ্রপথে কার্বন নিঃসরণ কমানোর লক্ষ্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ চুক্তির চূড়ান্ত রূপ দিতে বর্তমানে লন্ডনে আন্তর্জাতিক সমুদ্র সংস্থা বা ইন্টারন্যাশনাল মেরিটাইম অর্গানাইজেশন-এর (আইএমও) বৈঠক চলছে।
এই চুক্তির মাধ্যমে আগামী ২৫ বছরে সমুদ্রপথে কার্বন নিঃসরণ উল্লেখযোগ্য হারে কমানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে।
এই চুক্তির মূল উদ্দেশ্য হলো, কার্বন নিঃসরণকারী জাহাজগুলোর ওপর একটি ক্ষুদ্র চার্জ আরোপ করা। এই চার্জ থেকে সংগৃহীত অর্থ দরিদ্র দেশগুলোতে জলবায়ু পরিবর্তনের মোকাবিলায় ব্যয় করার কথা রয়েছে।
কারণ, দরিদ্র দেশগুলো জলবায়ু পরিবর্তনের কারণে চরম আবহাওয়ার শিকার হচ্ছে এবং এর ফলে তাদের অর্থনীতি ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে।
কিন্তু চীন, ব্রাজিল ও সৌদি আরবের মতো প্রভাবশালী দেশগুলো এই চার্জের বিরোধিতা করছে। এমনকি ইউরোপীয় ইউনিয়ন (ইইউ)-এর মতো কিছু দেশও এই প্রস্তাব দুর্বল করতে রাজি হতে পারে। ফলে, দরিদ্র দেশগুলো আশঙ্কা করছে, আলোচনা ভেস্তে গেলে তারাই ক্ষতিগ্রস্ত হবে।
ছোট দ্বীপরাষ্ট্রগুলোর জোটের মুখপাত্র, মার্শাল আইল্যান্ডসের রাষ্ট্রদূত অ্যালবন ইশোদা জানান, উন্নত দেশগুলো এবং বৃহৎ উন্নয়নশীল দেশগুলো তাদের আগের প্রতিশ্রুতি থেকে সরে আসছে।
তিনি বলেন, “এই দেশগুলো আসলে কী চাইছে, তা বোঝা কঠিন। হয়তো তারা তাদের সার্বভৌমত্ব নিয়ে চিন্তিত। কিন্তু আমরা কার্বন নিঃসরণ কমানো এবং সমুদ্রপথে চার্জ আরোপের পক্ষে বৈজ্ঞানিক যুক্তি উপস্থাপন করছি। সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ দেশগুলো এক্ষেত্রে দায়িত্বশীলতার পরিচয় দিচ্ছে।”
২০২৩ সালে সরকারগুলো ২০৫০ সাল পর্যন্ত সমুদ্রপথে কার্বন নিঃসরণ কমানোর একটি রোডম্যাপে সম্মত হয়েছিল, সে কথা উল্লেখ করে রাষ্ট্রদূত ইশোদা সেই প্রতিশ্রুতি রক্ষার আহ্বান জানান।
তিনি আরও বলেন, “আমরা চাই বড় অর্থনীতির দেশগুলো নেতৃত্ব দিক। আমরা সবাই জানি কোনটা সঠিক, তাদের সেই কাজটি করা উচিত।”
অন্যদিকে, ব্রাজিল, চীন ও সৌদি আরবের মতো দেশগুলো চার্জের বিরোধিতা করে বলছে, এর ফলে ভোক্তাদের ওপর পণ্যের দাম বাড়তে পারে। যদিও ইইউ আনুষ্ঠানিকভাবে এখনো চার্জের পক্ষে, তবে তারা একটি আপোসের কথা বিবেচনা করছে, যা প্রস্তাবটিকে দুর্বল করে দেবে।
টুভালুর পরিবহন মন্ত্রী সাইমন কোফে বলেন, সমুদ্রপথে চার্জ আরোপ করলে পণ্যের দামে সামান্য প্রভাব পড়বে।
তিনি জানান, “এই চার্জের কারণে বাণিজ্য এবং ভোক্তাদের ওপর দাম বাড়ার যে আশঙ্কা করা হচ্ছে, তা অতিমাত্রায় বাড়িয়ে বলা হচ্ছে।”
সাধারণত, একটি পণ্যের চূড়ান্ত মূল্যের ১ থেকে ৫ শতাংশ পর্যন্ত আসে সমুদ্র পরিবহনের খরচ থেকে।
আইএমও-এর পূর্বাভাস অনুযায়ী, কার্বন নিঃসরণ কমিয়ে আনা প্রযুক্তি ব্যবহারের ফলে সমুদ্র পরিবহনের খরচ ১ থেকে ৯ শতাংশ পর্যন্ত বাড়তে পারে।
প্রতি টন কার্বনের জন্য ১৫০ ডলার চার্জ করা হলে, একটি পণ্যের চূড়ান্ত দামে সামান্য পরিবর্তন আসবে।
উদাহরণস্বরূপ, যদি কোনো ১০০ ডলারের জুতা তৈরি করতে ৩ ডলার পরিবহন খরচ হয়, তাহলে চার্জের কারণে তা বেড়ে হবে ৩.৭২ ডলার। ফলে জুতার দাম হবে ১০০.৭২ ডলার।
মন্ত্রী সাইমন কোফে আরও বলেন, “আমাদের প্রস্তাব নিশ্চিত করে যে, দূষণের খরচ যারা করছে, তাদেরই বহন করতে হবে।
সরাসরি নিঃসরণের ওপর চার্জ আরোপের মাধ্যমে আমরা ন্যায্যতা, জবাবদিহিতা এবং জলবায়ু ন্যায়বিচারের নীতিগুলো সমুন্নত রাখছি। এর ফলে কোনো দেশই যেন একটি পরিষ্কার ভবিষ্যতের দিকে যেতে পিছিয়ে না থাকে, তা নিশ্চিত করা যাবে।”
বর্তমানে আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের প্রেক্ষাপটও বেশ অস্থির।
কারণ, যুক্তরাষ্ট্রের প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প সম্প্রতি রাশিয়া ও দক্ষিণ কোরিয়া বাদে প্রায় সব দেশের পণ্য রপ্তানির ওপর শুল্ক আরোপ করেছেন।
তবে জানা গেছে, আইএমও-র আলোচনায় যুক্তরাষ্ট্রের পক্ষ থেকে কোনো বাধা দেওয়া হচ্ছে না।
আইএমও-র সেক্রেটারি-জেনারেল আর্সেনিও ডমিংগেজ আশা প্রকাশ করেছেন যে, এই বৈঠকে সমুদ্র পরিবহন থেকে কার্বন নিঃসরণ কমানোর বিষয়ে একটি চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত আসবে।
তিনি বলেন, “দু’বছর আগে আইএমও সদস্য রাষ্ট্রগুলো সমুদ্র থেকে নির্গমন কমাতে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ নিতে সম্মত হয়েছিল।
এর মধ্যে ছিল একটি বৈশ্বিক জ্বালানি মান এবং একটি নিঃসরণ মূল্য নির্ধারণ ব্যবস্থা।
এই পদক্ষেপগুলো হবে একটি বৈশ্বিক শিল্পের জন্য প্রথম পদক্ষেপ, যা বাধ্যতামূলক নিঃসরণ লক্ষ্যমাত্রার ভিত্তিতে শূন্য বা কম কার্বন জ্বালানি এবং শক্তি উৎসের দিকে যাবে।
এই সপ্তাহেই আমরা আরও একটি ইতিবাচক পদক্ষেপ নেব, যা সমুদ্র খাতের জন্য একটি নেট শূন্য ভবিষ্যতের পথ তৈরি করবে।”
তবে, আগামী কয়েক দিন অত্যন্ত কারিগরি আলোচনার মধ্য দিয়ে যাবে।
তাই হাতে সময় খুব বেশি নেই।
পরিবহন ও পরিবেশ বিষয়ক থিংক ট্যাংক ‘ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড এনভায়রনমেন্ট’-এর সমুদ্র পরিবহন ব্যবস্থাপক কনস্ট্যান্স ডাইকস্ট্রা বলেছেন, “আমরা আইএমও আলোচনার অতিরিক্ত সময়ে প্রবেশ করেছি এবং সমুদ্র পরিবহন খাতকে কার্বনমুক্ত করার শেষ সুযোগটি হাতছাড়া করে আইএমও ব্যর্থতার দিকে এগিয়ে যাচ্ছে।
কার্বন চার্জ এক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ হতে পারে।”
আলোচনা শুক্রবার শেষ হওয়ার কথা রয়েছে।
তবে, যে সিদ্ধান্তই হোক না কেন, তা কার্যকর করতে কয়েক মাস সময় লাগবে।
আইএমও-র জটিল নিয়ম অনুযায়ী, এই সপ্তাহে হওয়া যেকোনো চুক্তি কর্মকর্তাদের দ্বারা আরও পর্যালোচনা করা হবে এবং সদস্য রাষ্ট্রগুলো এতে সম্মতি জানালে অক্টোবরে চূড়ান্তভাবে তা গৃহীত হতে পারে।
তথ্য সূত্র: দ্য গার্ডিয়ান
