আমি বিমানের যাত্রী নই, তবে আকাশ পথে উড়তে আমার ভালো লাগে না। উড়োজাহাজে উঠলেই কেমন একটা অস্বস্তি লাগে, বুক ধড়ফড় করে, যেন একটা বড়সড় বিপদ আসন্ন।
কখন যে উড়োজাহাজ আকাশে উড়বে, সিট বেল্ট বাঁধার নিয়মকানুন অথবা আশেপাশে অপরিচিত মানুষজন – সব কিছুতেই কেমন যেন একটা দুশ্চিন্তা কাজ করে। বিমানবন্দরে যাওয়ার পথেও একই অবস্থা।
সম্প্রতি, বন্ধু ক্লডিয়ার সাথে আকাশে ওড়ার সুযোগ হয়েছিল। ক্লডিয়া পেশায় পাইলট, এবং সে আমার খুব কাছের বন্ধু।
২০১৯ সালের মাঝামাঝি সময়ে সে পাইলট হওয়ার প্রশিক্ষণ শুরু করে। প্রথমে কিছুটা ভয় কাজ করলেও, ক্লডিয়ার আত্মবিশ্বাস আমাকে সাহস জুগিয়েছিল।
ক্লডিয়া যখন আকাশে ওড়ার প্রশিক্ষণ নিচ্ছিল, তখন মাঝেমধ্যে আমার মনে হতো, হয়তো কোনো একদিন তার সাথেই উড়োজাহাজে চড়ব। বাস্তবেও তাই হলো।
গত বছর, ক্লডিয়া যখন তার ব্যক্তিগত বিমানে করে উড়ে যাচ্ছিল, সে আমাকেও তার সাথে যাওয়ার প্রস্তাব দেয়। প্রথমে রাজি হতে দ্বিধা বোধ করলেও, পরে রাজি হয়ে যাই।
উড়োজাহাজে ওঠার আগে, আমি আমার বাবাকে একটা টেক্সট মেসেজ পাঠালাম, “আমি তোমাদের ভালোবাসি”। এরপর সিট বেল্ট বেঁধে, কানের প্রেশার কমানোর জন্য চুইংগাম চিবোতে শুরু করলাম।
ক্লডিয়া এবং তার কো-পাইলট, দুজন মিলে বিমানের কন্ট্রোল প্যানেলের বোতাম টিপতে শুরু করল এবং এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলের সাথে কথা বলতে লাগল।
এর কিছুক্ষণ পরেই, উড়োজাহাজটি রানওয়েতে দৌড় শুরু করলো।
আমি ভেবেছিলাম, আমার নার্ভাস লাগবে, কিন্তু উড়তে শুরু করার পর আমি হাসতে শুরু করলাম। আমার চারপাশের মেঘের মতো হালকা লাগছিল নিজেকে।
পাহাড় এবং উপত্যকাগুলো আগে কেবল কম্পিউটার স্ক্রিনে দেখেছি, এবার সরাসরি দেখছি। সবচেয়ে বড় কথা, আমি আমার বন্ধুর হাতে নিরাপদ ছিলাম।
ক্লডিয়া এবং তার কো-পাইলট, সবসময় একে অপরের সাথে এবং গ্রাউন্ড কন্ট্রোলের সাথে যোগাযোগ রাখছিল। তারা তাদের প্রতিটি কাজে আত্মবিশ্বাসী ছিল।
তাদের প্রতিটি পদক্ষেপ যেন একটা সুসংগঠিত ব্যালের মতো মনে হচ্ছিল, যা একটি নিরাপদ ভ্রমণের জন্য প্রয়োজনীয় ছিল। পাইলট এবং কন্ট্রোলারের মধ্যে কথোপকথন শুনে আমি বুঝতে পারছিলাম, আমি সঠিক হাতেই আছি।
ক্লডিয়া জানায়, একজন ভালো পাইলট হওয়ার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো আত্মবিশ্বাস। যেকোনো পরিস্থিতিতে সঠিক সিদ্ধান্ত নেওয়ার ক্ষমতা থাকতে হয়।
জীবন খুব মূল্যবান, তাই এর গুরুত্ব দিতে হবে। ক্লডিয়া আরও জানায়, “আকাশে খারাপ কিছু ঘটলে, তার ফল মারাত্মক হতে পারে।”
একজন বাণিজ্যিক পাইলট হতে গেলে, ১৫০০ ঘণ্টার বেশি উড়োজ্জ্বল অভিজ্ঞতা এবং আড়াই বছরের প্রশিক্ষণ প্রয়োজন হয়। এছাড়া, ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (FAA) পাইলটদের প্রস্তুত করার জন্য বিভিন্ন নিয়মকানুন তৈরি করেছে।
তাদের মানসিক স্বাস্থ্য এবং শারীরিক সক্ষমতা নিয়মিত পরীক্ষা করা হয়। ক্লডিয়া আরও জানায়, “প্রত্যেকের বিমান চালানোর মতো শারীরিক এবং মানসিক ক্ষমতা থাকে না। এই পেশায় আত্মবিশ্বাসী হওয়াটা খুব জরুরি।”
ক্লডিয়া ‘দ্য নাইনটি নাইনস’ নামক একটি মহিলা পাইলট সংস্থার সঙ্গে যুক্ত। এছাড়াও, তিনি ন্যাশনাল ফ্লাইট ট্রেনিং অ্যালায়েন্সের মার্কেটিং ও কমিউনিকেশন বিভাগের পরিচালক হিসেবে কাজ করছেন।
ক্লডিয়া সবসময় চেষ্টা করেন, কীভাবে আরও ভালো প্রশিক্ষণ দেওয়া যায় এবং বিমানকে আরও নিরাপদ করা যায়।
ক্লডিয়া আমাকে বলেছিলেন, “পাইলটদের বিশ্বাস করুন। তারা জানে তারা কী করছে এবং তারা তাদের কাজ সম্পর্কে অবগত। তাদের উপর আস্থা রাখতে হবে।”
আমি নিশ্চিত, ক্লডিয়ার মতো দক্ষ পাইলটদের জন্য আকাশপথ সবসময় নিরাপদ।
তথ্য সূত্র: পিপলস
