টেসলা গাড়ির বীমা: ভাঙচুরের কারণে কি আরও বাড়বে খরচ?
বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রস্তুতকারক প্রতিষ্ঠান টেসলার বীমা খরচ অন্যান্য গাড়ির তুলনায় এমনিতেই বেশি। সম্প্রতি, টেসলার মালিকদের ওপর ভাঙচুরের ঘটনা বেড়ে যাওয়ায় অনেকেই আশঙ্কা করছেন, এর ফলে হয়তো বীমার খরচ আরও বাড়তে পারে।
বিশেষজ্ঞরা বলছেন, এখনই নিশ্চিত করে কিছু বলা যাচ্ছে না। তবে, ভাঙচুরের ঘটনা যদি চলতেই থাকে, তাহলে বীমার প্রিমিয়ামের ওপর এর প্রভাব পড়তে পারে। ব্যাংকরেট-এর বীমা বিশেষজ্ঞ শ্যানন মার্টিন বলেছেন, “বর্তমানে, চালকদের উদ্বিগ্ন হওয়ার মতো কিছু নেই। তবে, ভবিষ্যতে, বিশেষ করে যারা টেসলা কিনতে আগ্রহী, তাদের বিষয়টি নজরে রাখতে হবে।”
যুক্তরাষ্ট্রে টেসলার বীমা খরচ বেশি হওয়ার প্রধান কারণ হলো এর উন্নত প্রযুক্তি এবং ব্যাটারির উচ্চ মূল্য। Insurify নামক একটি প্রতিষ্ঠানের তথ্য অনুযায়ী, টেসলার যন্ত্রাংশ এবং ব্যাটারি মেরামতের খরচ অন্য সাধারণ গাড়ির চেয়ে প্রায় ১৩০০ ডলার বেশি। এই মেরামতের খরচ বীমার প্রিমিয়ামের ওপর প্রভাব ফেলে।
এই মাসের ব্যাংকরেটের তথ্য অনুযায়ী, একটি টেসলা মডেল ৩ সেডানের ফুল কভারেজের বার্ষিক গড় প্রিমিয়াম প্রায় ৩,৪৯৫ ডলার। মডেল ওয়াই এসইউভির জন্য ৩,৭৭১ ডলার এবং মডেল এক্স এসইউভির জন্য ৫,৪৫৯ ডলার খরচ হয়। যেখানে ফোর্ড এফ-১৫০ লাইটনিং পিকআপ ট্রাকের গড় খরচ ২,৯৪২ ডলার। যদিও এই খরচগুলি সাধারণভাবে সব গাড়ির জন্য জাতীয় গড়ের চেয়ে বেশি।
Insurify-এর মতে, যুক্তরাষ্ট্রের সবচেয়ে জনপ্রিয় গাড়ির মধ্যে বীমার খরচের দিক থেকে শীর্ষ চারটি স্থানেই রয়েছে টেসলার মডেল।
যদি ভাঙচুরের ঘটনার সংখ্যা বাড়ে, তাহলে বীমার প্রিমিয়ামও বাড়তে পারে। তবে, বীমার খরচ বাড়াতে অথবা কভারেজ বাতিল করতে হলে, ভাঙচুরের ঘটনা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়া জরুরি। বর্তমানে, এ ধরনের ঘটনা বিচ্ছিন্নভাবে ঘটছে। যুক্তরাষ্ট্রের প্যাসিফিক উত্তর-পশ্চিম এবং উত্তর-পূর্ব অঞ্চলে এর কিছু প্রমাণও পাওয়া গেছে। তবে, ক্ষতিগ্রস্ত গাড়ির মালিকরাই প্রাথমিকভাবে এর শিকার হবেন।
গাড়ির বীমার খরচ নির্ধারণের ক্ষেত্রে অনেকগুলো বিষয় বিবেচনা করা হয়। গাড়ির মডেল ও ধরন, কোথায় পার্ক করা হয়, ইত্যাদি বিষয়গুলোও গুরুত্বপূর্ণ। Insurify-এর ডেটা সাংবাদিক ম্যাট ব্র্যানন জানিয়েছেন, “ভাঙচুর বীমা খরচের ওপর প্রভাব ফেলে, তবে সাধারণত দুর্ঘটনা এবং ব্যক্তিগত ড্রাইভিংয়ের ইতিহাস বীমা কোম্পানির কাছে বেশি গুরুত্বপূর্ণ।”
ভাঙচুরের কারণে থার্ড-পার্টি কভারেজ বা সংঘর্ষের কভারেজে সাধারণত কোনো প্রভাব পড়ে না। এর প্রভাব পড়তে পারে কেবল ব্যাপক কভারেজের (comprehensive coverage) ওপর।
যদি ভাঙচুরের ঘটনা বাড়তে থাকে, তাহলে বীমা কোম্পানিগুলো প্রথমে ক্ষতিগ্রস্ত এলাকায় নতুন করে টেসলার বীমা পলিসি দেওয়া বন্ধ করে দিতে পারে। ব্র্যানন আরও বলেন, “হয়তো ভাঙচুরের ঘটনা কমে গেলে তারা আবার পলিসি দেওয়া শুরু করবে, অথবা ঝুঁকির কারণে তারা তাদের খরচ বাড়াতে পারে।”
বীমা তথ্য ইনস্টিটিউটের মিডিয়া সম্পর্ক পরিচালক মার্ক ফ্রিডল্যান্ডার জানিয়েছেন, এখন পর্যন্ত কোনো বীমা কোম্পানি টেসলার জন্য পলিসি দেওয়া বন্ধ করেনি।
টেসলা তাদের নিজস্ব বীমা পরিষেবাও দিয়ে থাকে, তবে এর খরচ সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য প্রকাশ করা হয় না। এই বীমা বর্তমানে কেবল ১২টি রাজ্যে পাওয়া যাচ্ছে। সাধারণত, গাড়ির বীমা ছয় মাসের জন্য নবায়ন করা হয়। এই সময়ে বীমা কোম্পানি পলিসি নবায়ন করতে পারে অথবা প্রিমিয়াম পরিবর্তন করতে পারে।
অতীতে এমন ঘটনার নজির খুব কম। সম্প্রতি, সামাজিক যোগাযোগ মাধ্যমে একটি প্রবণতার কারণে হুন্দাই এবং কিয়ার গাড়ি চুরির ঘটনা বেড়ে গিয়েছিল। ২০২০ সাল থেকে ২০২৩ সালের প্রথমার্ধ পর্যন্ত সময়ে হুন্দাই ও কিয়ার মডেলের গাড়ি চুরি ১,০০০ শতাংশের বেশি বেড়েছিল। যদিও কোম্পানিগুলো অ্যান্টি-থেফট সফটওয়্যার আপডেট প্রকাশ করেছিল, তবুও অনেক বীমা কোম্পানি ক্ষতিগ্রস্ত গাড়িগুলোর বীমা করতে রাজি হয়নি। ব্যাংকরেটের মার্টিন জানান, বিভিন্ন বীমা কোম্পানির প্রতিক্রিয়া ভিন্ন ছিল। কেউ কেউ ক্ষতিগ্রস্ত গাড়ির বীমা করতে অস্বীকার করে, আবার কেউ কেউ যাদের ইতিমধ্যে ব্যাপক কভারেজ ছিল না, তাদের কভারেজ দিতে রাজি হয়নি।
তথ্য সূত্র: CNN
